<noscript id="o6ueg"></noscript>
<center id="o6ueg"></center>
<center id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></center>
<noscript id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></noscript>
<noscript id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></noscript>
<optgroup id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></optgroup><noscript id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></noscript>
<center id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></center>
<optgroup id="o6ueg"></optgroup>
新聞資訊
當前位置 當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 時事聚焦

新華網評:公共自行車退市不能“一退了之”

所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-05-28    作者:admin
  分享到:   
二維碼分享

馮文雅 梁近琳

近期,公共自行車在北京中 心城區、內蒙古呼和浩特等地停運。此前,武漢、廣州等也宣布車輛停運。從曾經的一車難求到“低調離場”,風光一時的公共自行車就這么悄悄地“退役”了。

部分城市公共自行車退市看起來是“順勢而為”。騎行一個小時免 費、車輛有樁存取擺放規范、出行安 全有保障……近年來,作為公益性交通設施的公共自行車既引導了公眾綠色出行,也在緩解城市擁堵、滿足群眾短距離出行方面發揮了重要作用,給民眾生活帶來了實實在在的好處和實惠。

但與此同時,由于公共自行車多由政府出資建設,長期依賴財政補貼,自身“造血”能力弱、市場競爭力不強,再加上部分城市還存在網點車樁少、投放車輛少、注冊流程復雜等問題,服務保障和騎行體驗都屢被吐槽。

隨著共享單車的興起和廣泛使用,一些城市用戶用腳投票,管理部門也減少了新車投放。以上種種,公共自行車退出舞臺看來不可避免。

該退市就退市,但不能簡單的“一退了之”。選擇關停公共自行車服務的城市,還得認真做好退費、資產處置等后續問題。仍在運維的城市,更應結合當地實際需求,科學、及時制定未來繼續發展路徑。

如何優化提升公共自行車服務,推動公共自行車和市場化的共享單車融合發展,使其互為補充,滿足公眾出行“zui后一公里”的需求,更值得進一步探索。

公共自行車“退市”為城市治理留下了思考。如何讓政府部門和運營企業各司其職,推動更加精細化、人性化的城市治理;如何加強規范管理,發揮好企業在技術和服務等方面的優勢,保障用戶權益,使得共享單車、公共自行車等低碳出行方式更好融入城市公共交通生態等等,都不僅是話題,更應成為新的課題。

文章來源中國新聞網

Copyright ? 漯河匯聯新型建材科技有限公司 版權所有    備案號:豫ICP備2020036806號-2    技術支持:    城市分站:  河南  鄭州  周口    網站地圖    RSS    XML    萬家燈火    
<noscript id="o6ueg"></noscript>
<center id="o6ueg"></center>
<center id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></center>
<noscript id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></noscript>
<noscript id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></noscript>
<optgroup id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></optgroup><noscript id="o6ueg"><wbr id="o6ueg"></wbr></noscript>
<center id="o6ueg"><div id="o6ueg"></div></center>
<optgroup id="o6ueg"></optgroup>
在线成年视频人网站观看_欧美刺激性大交_波多野结衣中文字幕久久_亚国产亚洲亚洲精品视频